Fejkeret/Farokkeret/Átmeneti csúszda
A fejkeret, a farokkeret és az átmeneti csúszda könnyen kopó részei főleg a következőket tartalmazzák:
1. A fejkeret és a farokkeret sérülése
A fejkeret és a farkeret a páncélozott homlokszállítószalag kulcsfontosságú elemei. A bennük keletkezett károsodás hatással lesz a szén normál szállítására. A sérülések gyakori formái a középső lemez kopása, a felső él és az alsó lemez sérülése, a tolófülek javításának szükségessége, a kiszélesedő nyílás javítása, a kis keret T-horonyának javítása, valamint a láncvezető és a védőlemez cseréje.
2. A fej és a farok szakaszok csatlakozási problémái
A fej- és farokrészek csatlakozási részeiben könnyen előfordulhatnak problémák, amelyek főként a keret két oldalán lévő központosító lemezek merőlegességének eltérésében, a műszaki dokumentáció követelményeinek nem megfelelő pozicionálási felületekben és az erőátviteli berendezés vázra szereléséhez szükséges furatokban, valamint a fejkeret, a farkeret és az átvezető csúszda közötti laza csatlakozásokban nyilvánulnak meg.
A fej és a farok átmeneti csúszdaszakaszok kopása főként a homorú ívkialakítás okozta feszültségkoncentrációnak köszönhető, ami súlyos kopást eredményez a csúszda oldalai mentén.
3. Fej- és farokátmeneti csúszda szakaszok
Ezeken a területeken a kopás főként a homorú ívkialakítás okozta feszültségkoncentrációnak köszönhető, ami súlyos kopást eredményez a csúszda oldalai mentén.
Lánckerék-egységek/{0}}önjáró görgők/kaparók
1. Lánckerék szerelvények
A bányászati lánckerék-szerelvényeket sok éven át olyan problémák sújtják, mint az olajszivárgás, a csapágykárosodás és a gyors lánckerékkopás, ami jelentős karbantartási költségekkel jár a bányavállalatok számára. Különösen a lánckerék gyors kopása okozta állásidő és emelési műveletek jelentenek hatalmas gazdasági veszteségeket és jelentős biztonsági kockázatokat. Ezért sürgősen szükség van szerkezeti optimalizálásra és termékfrissítésekre az élettartam meghosszabbítása és a karbantartási költségek csökkentése érdekében.
2. Önjáró görgők-
Szerkezeti tervezési problémák miatt a hagyományos{0}}önjáró görgők hajlamosak a lebegő tömítés szinterezési meghibásodására, a súlyos olajszivárgásokra, amelyek a csapágy túlmelegedéséhez és leállásához, valamint a szállítószalag kopásához és karcolódásához vezetnek. Ez jelentős biztonsági és gazdasági kockázatokat rejt magában, és sürgősen termékfrissítésekre van szükség az olajszivárgás és a karbantartási költségek csökkentése érdekében.
3. Kaparók
A kaparó és a vályú közötti erős kopás és súrlódás, különösen a kaparókések végein, azt okozhatja, hogy a kaparó kiugorjon a vályúból, amikor a kopás elér egy bizonyos szintet, ami komoly biztonsági kockázatot jelent. A szénbányák évente nagyszámú új kaparót vásárolnak, hogy lecseréljék az elhasználódott-kaparókat, aminek következtében a régi, elhasznált kaparók hatalmas felhalmozódása következik be. Ez jelentős gazdasági terhet és beszerzési költséget jelent, ami komoly kihívást jelent a költségek csökkentésében és a hatékonyság növelésében.
